公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.27億輛，今年平均車齡有可能超過五年并進(jìn)入維修高峰期，汽車后市場(chǎng)將會(huì)成為主力。

記者在第六屆成都國(guó)際汽車零部件及售后服務(wù)展覽會(huì)上看到，擴(kuò)容保修供應(yīng)鏈及改裝專區(qū)人頭攢動(dòng)，代表未來(lái)出行的新能源、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等汽車零部件深受歡迎。

JCST駿馳告訴記者：他們通過毫米波雷達(dá)和高清AI攝像頭的配合實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)智能剎車、倒車防撞、車道偏離預(yù)警，使駕駛安全系數(shù)大大提升。

隨著汽車保有量的增加和汽車配件技術(shù)快速發(fā)展。我國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)，每年都保持超20%的增長(zhǎng)。專家預(yù)計(jì)到2020年，汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)值將突破1.5萬(wàn)億。與此同時(shí)，伴隨著高速的增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的變革也勢(shì)在必行。

維修養(yǎng)護(hù)、零部件銷售、電子產(chǎn)品升級(jí)，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)，依然聚焦在維保和舒適性升級(jí)階段。

而隨著人力成本的增加、電子商務(wù)的價(jià)格戰(zhàn)，傳統(tǒng)服務(wù)市場(chǎng)的運(yùn)維空間越來(lái)越小，經(jīng)營(yíng)者抱怨：生意難做。

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，不可能一帆風(fēng)順，一定會(huì)伴隨著改革的陣痛。汽車后市場(chǎng)的下一個(gè)黃金拐點(diǎn)在哪里？如何才能抓住機(jī)遇，在同質(zhì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中換道超車？

CAPAS成都展600多家展商，象征著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的央視財(cái)經(jīng)頻道卻聚焦到：JCST駿馳智能剎車安全系統(tǒng)，這是為何？

2月12日，日本和歐盟等40個(gè)國(guó)家宣布，最快于2020年對(duì)乘用車和輕型商用車強(qiáng)制導(dǎo)入AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，全面推動(dòng)汽車主動(dòng)安全功能的普及落地。

在歐美國(guó)家，AEBS\ADAS等主動(dòng)安全配置、智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)開始普及；而隨著中國(guó)人生活質(zhì)量越來(lái)越高，對(duì)“安全駕駛”和“智能駕駛”的需求也將水漲船高；汽車主動(dòng)安全功能的選裝\加裝，必定是2019年和未來(lái)汽車后市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。

7年時(shí)間，只做一件事：JCST駿馳，掌握汽車主動(dòng)安全核心科技。

融合了AI科技的JCST主動(dòng)安全與智能輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)（主動(dòng)剎車）、ADAS車道偏離預(yù)警、倒車智能防撞、安全車距提醒功能，可選配自動(dòng)巡航及其他輔助駕駛功能。

那么問題來(lái)了，JCST的主動(dòng)安全系統(tǒng)與部分汽車廠商高配\選配的系統(tǒng)有何區(qū)別？甚至有客戶在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，問：奔馳、奧迪、寶馬都有這樣的技術(shù)，你們的技術(shù)有何特別之處？

換一種回答方式：幾年前，微軟、谷歌、阿里、?？低暤娜四樧R(shí)別技術(shù)在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)非常先進(jìn)，但后來(lái)，行業(yè)里為何會(huì)有：曠視、商湯這樣的人臉識(shí)別“獨(dú)角獸”異軍突起？并以其獨(dú)特算法發(fā)展成為行業(yè)翹楚？

毋庸置疑，汽車廠商，是先進(jìn)技術(shù)的集大成者；但是，科技的發(fā)展，會(huì)逐步打破壟斷，越來(lái)越多的高精尖技術(shù)企業(yè)會(huì)在重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域成為新的“獨(dú)角獸”，帶來(lái)新一輪的行業(yè)變革。

JCST駿馳，在汽車自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域，一直努力；在主動(dòng)安全算法領(lǐng)域，一路領(lǐng)先。

以“主動(dòng)剎車”這一正在普及的汽車輔助安全功能舉例，現(xiàn)有汽車廠商的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)特定速度下的自動(dòng)緊急制動(dòng)，但是無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)狀況如何，剎車的力度都是一致的，而這樣可能會(huì)引發(fā)新的追尾事故。

JCST駿馳的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，融入高清數(shù)字?jǐn)z像頭和毫米波雷達(dá)雙重算法，能根據(jù)車輛與前車的動(dòng)態(tài)速度、動(dòng)態(tài)距離，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下、不同力度的自動(dòng)制動(dòng)。如車輛在市區(qū)道路行駛，兩車速度很快、距離很近，但實(shí)際相對(duì)速度并不快的道路場(chǎng)景，進(jìn)入危險(xiǎn)距離時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行“點(diǎn)剎”、“緩剎”等動(dòng)作，保證安全的同時(shí)，不影響車主及時(shí)主動(dòng)干預(yù)，正常行駛。

簡(jiǎn)單來(lái)講，JCST主動(dòng)安全算法，能在駕駛發(fā)生意外時(shí)，實(shí)現(xiàn)“人工智能”的主動(dòng)安全輔助制動(dòng)；同時(shí)，我們更希望把車輛的安全控制權(quán)，交給“車主”。

這，就是JCST的主動(dòng)安全黑科技。

JCST駿馳，為安全駕駛加滿分。

借著央視鏡頭的光環(huán)，我們會(huì)繼續(xù)努力；

以腳踏實(shí)地的創(chuàng)新，為中國(guó)車主帶來(lái)每一次出行的安心。

以AI科技和獨(dú)特智能算法，為全球客戶帶來(lái)安全駕駛新體驗(yàn)。